El Cuerpo de Marines de Estados Unidos otorgó un contrato de 15.5 millones de dólares a Sikorsky, para el programa de Vehículo Aéreo de Reabastecimiento Medio – Logística Expedicionaria (MARV-EL) Incremento 2. La oferta seleccionada para el contrato es el R66 TURBINETRUCK, un helicóptero de carga autónomo desarrollado comercialmente por Sikorsky y Robinson Unmanned que combina el probado sistema de autonomía MATRIX™ de Sikorsky con el robusto fuselaje R66 de Robinson Helicopter Company para ofrecer un sostenimiento de combate flexible, asequible y rápido.

La capacidad de entregar municiones, suministros médicos y otros equipos esenciales en el punto de necesidad, independientemente del terreno, el clima o la amenaza enemiga, es crítica para el éxito continuo del Cuerpo de Marines. El programa MARV-EL llena un vacío de capacidad entre los drones tácticos pequeños y los transportes aéreos estratégicos grandes, proporcionando una plataforma logística no tripulada de “peso medio” confiable capaz de operar desde bases operativas avanzadas austeras, cubiertas de barcos o zonas de aterrizaje sin mejorar. El R66 TURBINETRUCK apoyará el éxito de la misión cuando los activos terrestres o de aviación tripulada no estén disponibles y mantendrá al personal fuera de peligro en escenarios de alto riesgo.

El R66 TURBINETRUCK está habilitado por el sistema MATRIX y aprovechará funciones similares a las del nuevo helicóptero totalmente autónomo S-70UAS U-Hawk de Sikorsky.

“A medida que ampliamos la familia MATRIX, también extendemos el alcance de las soluciones no tripuladas para clientes civiles y militares,” dijo Rich Benton, vicepresidente y director general de Sikorsky. “El R66 TURBINETRUCK, desarrollado comercialmente, es simple, económico y reconfigurable; ideal para entornos de alto riesgo y de difícil acceso donde mantener al personal fuera de peligro es esencial.”

“Nuestra asociación con Sikorsky lleva el rendimiento y la fiabilidad de confianza de la plataforma R66 al ámbito de la logística no tripulada”, dijo David Smith, presidente y director ejecutivo de Robinson Helicopter Company. “El R66 TURBINETRUCK representa un paso significativo hacia adelante en la expansión de aeronaves de rotor probadas hacia soluciones de carga autónoma y escalables para entornos operativos exigentes. Juntos, estamos ofreciendo una capacidad revolucionaria que mejorará la preparación del personal militar y abrirá nuevas oportunidades para un transporte autónomo seguro, fiable y accesible”.

“Los operadores necesitan soluciones logísticas que puedan mantenerse al ritmo de las demandas de misión que cambian rápidamente sin aumentar la complejidad”, dijo Paul Fermo, presidente de Robinson Unmanned. “Al combinar la avanzada capacidad autónoma de MATRIX con el resistente fuselaje certificado para vuelo del R66, el R66 TURBINETRUCK ofrece esa capacidad siempre que, y donde sea necesario, sin importar el entorno.”

• Carga útil y alcance: MARV-EL puede transportar una carga logística de entre 591 kg y 1,134 kg (1,300 y 2,500 libras) a un radio de combate de 100 millas náuticas (MN), operando a través de un dispositivo digital portátil común.
• Entrega: Robinson Unmanned entregará el primer R66 TURBINETRUCK a Sikorsky para integración, pruebas y evaluación, y demostración. Las demostraciones de capacidad mostrarán el diseño de arquitectura abierta y agnóstica a la plataforma de MATRIX operando en el fuselaje del R66 TURBINETRUCK.
• Integración: MATRIX se integrará en el R66 TURBINETRUCK de manera similar al helicóptero S-70UAS U-Hawk de Sikorsky, mientras incorpora una huella más pequeña, diferentes parámetros de rendimiento y un menor costo operativo.
• Flujo de trabajo del operador: Similar al helicóptero U-Hawk, el operador ingresa los objetivos de la misión en una tableta digital. El sistema luego crea automáticamente un plan de vuelo, utilizando sensores y algoritmos para guiar al R66 TURBINETRUCK de manera segura hasta la ubicación objetivo.
• Experiencia: Sikorsky participó en la Fase 1 del Conector de Logística Aérea (ALC) del Cuerpo de Marines de EE. UU. en 2025 y aportará esa experiencia al Incremento 2 de MARV-EL.

Imagen: Lockheed Martin / Robinson Unmanned