Después de desembarcar a sus últimos pasajeros en el aeropuerto de Schiphol, el Boeing 737-8K2, con número de serie: 29598 LN:639, matrícula PH-BXK partió hacia un breve viaje al Aeropuerto de Twente. Allí, fue entregado a AELS, una empresa especializada en el desmantelamiento y reciclaje de aeronaves. Los motores y la unidad auxiliar de potencia (APU) fueron retirados por KLM Engineering & Maintenance para su reutilización dentro de la flota propia de KLM. Otras partes recibirán una segunda vida a través de AELS con otras aerolíneas o serán recicladas.
La eliminación gradual del Boeing 737-800 forma parte de la inversión de 7,000 millones de euros de KLM en la renovación de su flota. Los Boeing 737 actuales que operan en rutas europeas serán reemplazados progresivamente por el Airbus A321neo, que produce menos ruido y CO₂ que el Boeing 737, contribuyendo a un futuro más limpio y silencioso. En enero de 2026, el segundo Boeing 737-800 seguirá el mismo camino y también se dirigirá al Aeropuerto de Twente.
KLM está invirtiendo fuertemente en la modernización de su flota: en las rutas europeas, los aviones Airbus A320neo y A321neo reemplazarán a los Boeing 737.
En KLM Cityhopper, los nuevos modelos E195-E2 están reemplazando a los Embraer 190 más antiguos. Para los vuelos intercontinentales, se han añadido recientemente cuatro Boeing 787-10, y se espera que el último llegue a principios de 2026. El próximo año, el Airbus A350-900 se unirá a la flota, reemplazando a los antiguos Boeing 777 y A330. Las operaciones de carga también se están renovando: se han pedido tres A350F para sustituir a los cargueros 747.
Imágenes: KLM
