Para muchos nos sigue resultando perturbadora la inc\u00f3gnita del porqu\u00e9 se puedan dar fallas de calidad tan graves en una industria en la que, tradicionalmente, se presume cumplir con los m\u00e1s altos valores t\u00e9cnicos, como se supone que es la aeroespacial.<\/p>\n\n\n\n
Desde el defectuoso sistema MCAS del 737MAX, hasta la problem\u00e1tica puerta \u00abtap\u00f3n\u00bb del mismo avi\u00f3n, pasando por constantes tropiezos en el desarrollo de modelos como el 777X, e incluso broncas con proyectos que parec\u00edan de ensue\u00f1o, como el que ten\u00eda con Virgin Galactic, la legendaria firma Boeing no ha parado de sufrir, tanto en su prestigio como en su econom\u00eda, a niveles que no hab\u00edamos siquiera imaginado, con supuestas fallas en los est\u00e1ndares de calidad, tanto en procesos de fabricaci\u00f3n como de certificaci\u00f3n, que no dejan de ser preocupantes.<\/p>\n\n\n\n
Pero si bien es la que acapara los principales titulares, no solamente Boeing sufre de este tipo de problemas, pues tambi\u00e9n el consorcio europeo Airbus se ha visto afectado por alguna falla de importancia en alguno de los innumerables componentes que utiliza, como ha sido el reciente y costoso asunto de los motores Pratt & Whitney de su exitoso A320neo.<\/p>\n\n\n\n
Habr\u00e1 quien sostenga que este tipo de situaciones t\u00e9cnicas han afectado desde siempre a la industria a\u00e9rea, pero creo que si tomamos en cuenta el avanzado estado de la tecnolog\u00eda actual, lo refinado de los sistemas, junto con la generosa demanda creada por el enorme crecimiento del transporte a\u00e9reo comercial, resulta muy dif\u00edcil aceptar que este tipo de fallas puedan ser consideradas algo \u00abnatural\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Entonces \u00bfpor qu\u00e9 tanto problema en la aviaci\u00f3n? \u00bfPor qu\u00e9 parece que directivos y autoridades se han confiado en lo referente a la supervisi\u00f3n de la calidad?<\/p>\n\n\n\n
Una hip\u00f3tesis apunta a que la actual configuraci\u00f3n del negocio de la fabricaci\u00f3n de aviones pudiera ser culpable en buena parte de estos tropiezos, ya que en otros tiempos, no muy lejanos, exist\u00eda una amplia variedad de fabricantes, lo que significaba un entorno competitivamente m\u00e1s sano, donde eran m\u00e1s los profesionales t\u00e9cnicos involucrados en la direcci\u00f3n de las diferentes y muy variadas empresas aeroespaciales, mientras que ahora son un peque\u00f1o grupo de financieros los que dirigen gigantescos entes, producto de las fusiones de la mayor\u00eda de las empresas anteriores, a quienes parece importarles m\u00e1s los n\u00fameros en Wall Street que los productos en la l\u00ednea de montaje. <\/p>\n\n\n\n
De ser as\u00ed, entonces esta situaci\u00f3n se estar\u00eda fraguando desde hace dos o tres d\u00e9cadas, cuando comenz\u00f3 a consolidarse el gran duopolio de la aviaci\u00f3n comercial mundial, con Airbus por un lado aglutinando a las principales empresas europeas y canadienses y Boeing, por el otro, haciendo lo mismo con las de Estados Unidos (recordemos que la norteamericana incluso intent\u00f3, sin \u00e9xito, hacerse con el control de Embraer).<\/p>\n\n\n\n
De haber algo de raz\u00f3n en esta hip\u00f3tesis, podr\u00edamos pensar que las condiciones propicias para que se dieran muchos de los problemas que sufre Boeing son producto de que en la empresa, a lo largo de los a\u00f1os, gradualmente se fueran priorizando necesidades financieras sobre los aspectos t\u00e9cnicos, algo que puede parecer un riesgo com\u00fan cuando una empresa con direcci\u00f3n orientada al desarrollo tecnol\u00f3gico se hace gigante y pasa a manos de meros administradores, los que tienen una mentalidad m\u00e1s orientada a las finanzas.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, me parece que ahora la pregunta m\u00e1s importante es: \u00bfse podr\u00e1 corregir el rumbo y mejorar la calidad en la industria aeroespacial?<\/p>\n\n\n\n
Obviamente el camino actualmente para Boeing es cuesta arriba, mientras su desgracia en cierta forma creo que beneficiar\u00e1 comercialmente a su rival europeo, pero lo m\u00e1s destacable es que todo lo ocurrido es tambi\u00e9n una especie de muy duro \u00abjal\u00f3n de orejas\u00bb para todos los interesados, con lo que se est\u00e1 replanteando por todas partes la forma de supervisar m\u00e1s rigurosamente los procesos de dise\u00f1o y manufactura de los componentes aeron\u00e1uticos, pero en especial, se ha evidenciado tambi\u00e9n la responsabilidad de las autoridades aeron\u00e1uticas en la supervisi\u00f3n y certificaci\u00f3n, por lo que es de esperarse que sean m\u00e1s eficientes en su desempe\u00f1o, lo que sin duda ser\u00e1 de vital importancia para hacer los cielos mucho m\u00e1s seguros.<\/p>\n\n\n\n
Al menos ahora estamos bastante m\u00e1s conscientes de que en un negocio de tecnolog\u00eda aeroespacial, los aspectos financieros no pueden estar por encima de los t\u00e9cnicos y mucho menos de los procesos de certificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Saludos<\/p>\n\n\n\n
H\u00e9ctor D\u00e1vila<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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