{"id":23980,"date":"2026-10-22T17:18:14","date_gmt":"2026-10-22T23:18:14","guid":{"rendered":"https:\/\/infoaviacion.com.mx\/vuela\/?p=23980"},"modified":"2026-10-22T17:18:15","modified_gmt":"2026-10-22T23:18:15","slug":"del-dc-4-al-a350-iberia-conmemora-80-anos-de-los-tcp-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infoaviacion.com.mx\/vuela\/comercial\/del-dc-4-al-a350-iberia-conmemora-80-anos-de-los-tcp-en-espana\/","title":{"rendered":"Del DC-4 al A350: Iberia conmemora 80 a\u00f1os de los TCP en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"\n

Iberia celebr\u00f3 el pasado 15 de octubre una fecha ic\u00f3nica para la aerol\u00ednea, el 80 aniversario del nacimiento de la figura del Tripulante de Cabina de Pasajeros (TCP), en Espa\u00f1a. La aerol\u00ednea opt\u00f3 por incluir el servicio de estos profesionales durante su primer vuelo comercial transatl\u00e1ntico realizado entre Madrid y Buenos Aires el 15 de octubre de 1946. Un acontecimiento para la aviaci\u00f3n espa\u00f1ola que se hizo a bordo de un avi\u00f3n Douglas DC-4, que conect\u00f3 ambas ciudades en aproximadamente 36 horas, y despu\u00e9s de hacer escala en Villa Cisneros (en el S\u00e1hara Occidental), Natal y R\u00edo de Janeiro. En ese avi\u00f3n viajaron 28 pasajeros que pagaron 11,435 pesetas por un billete de ida, y 20,583 pesetas por el de ida y vuelta.<\/p>\n\n\n\n

En los inicios, se barajaron varios nombres para la nueva profesi\u00f3n: aeromozas, aeroviarias, mayordomas o provisorias, aunque finalmente se opt\u00f3 por el t\u00e9rmino \u201cazafata\u201d. Para ese primer vuelo se seleccionaron a cuatro mujeres: Pilar Masc\u00edas, Marich\u00edn Ruiz, Mar\u00eda Jos\u00e9 Ugarte y Ana Marsans. El requisito principal para ser contratado era saber idiomas, principalmente ingl\u00e9s. En 1947, un a\u00f1o m\u00e1s tarde del primer vuelo con azafatas, se incorpor\u00f3 el primer TCP hombre de Iberia. Fue Fernando Castillo, que previamente hab\u00eda trabajado como camarero en un restaurante de lujo de Madrid.<\/p>\n\n\n\n

Las funciones de los primeros auxiliares de vuelo eran b\u00e1sicamente asistenciales, como transmitir tranquilidad y confianza al pasaje, y repartir el servicio de catering a bordo. El men\u00fa, en el primer vuelo entre Madrid y Buenos Aires, consisti\u00f3 en pollo frito, tortilla espa\u00f1ola, huevo duro y bombones, y fue repartido en peque\u00f1as cajas de cart\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Las primeras azafatas no vistieron uniforme. Sin embargo, Iberia no tard\u00f3 en incorporarlo para sus tripulaciones. Inicialmente, se trataba de un traje blanco confeccionado con tela de paraca\u00eddas, para el verano; y un traje azul marino para el resto del a\u00f1o. De inspiraci\u00f3n militar, estos uniformes se fueron modificando, eliminado el gorro, o el color blanco que se ensuciaba con facilidad.<\/p>\n\n\n\n

A partir de los a\u00f1os 60, Iberia comenz\u00f3 a apostar por reconocidos modistos para el dise\u00f1o de los uniformes. Manuel Pertegaz marc\u00f3 el inicio de la colaboraci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda con la alta moda espa\u00f1ola. En los 70, Elio Berhanyer tom\u00f3 el relevo. Le siguieron otros creadores espa\u00f1oles como Adolfo Dom\u00ednguez y Alfredo Caral. Desde 2020, la modista catalana Teresa Helbig es la primera mujer en la historia de la compa\u00f1\u00eda en encargarse de esta tarea. Sus dise\u00f1os, en azul marino, rojo y amarillo, combinan la elegancia con la comodidad y la funcionalidad.<\/p>\n\n\n\n

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Uniforme 1960<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Actualmente, Iberia cuenta con 4.062 TCP, de los cuales, 2.735 son mujeres (el 67%) y 1.327, hombres (el 33%). A lo largo de los a\u00f1os, su profesi\u00f3n ha evolucionado y se ha profesionalizado. De realizar mayoritariamente labores de atenci\u00f3n a los pasajeros; hoy en d\u00eda, los auxiliares de vuelo ostentan importantes responsabilidades en materia de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUn TCP no solo realiza las demostraciones de seguridad. Entre otras funciones, est\u00e1 encargado de verificar los equipos de emergencia, gestionar evacuaciones, detectar comportamientos que puedan afectar a la seguridad y actuar ante imprevistos o emergencias m\u00e9dicas. Todo ello en coordinaci\u00f3n con los pilotos y el personal de tierra\u201d, subraya Paco Rueda, director de TCP en Iberia.<\/p>\n\n\n\n

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Uniforme 1970<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En 1946, la ruta Madrid-Buenos Aires contaba con una frecuencia de un vuelo cada diez d\u00edas. 80 a\u00f1os despu\u00e9s, Argentina se mantiene como uno de los mercados con una mayor capacidad para Iberia en Am\u00e9rica Latina, al contar con tres vuelos diarios, la mayor parte de ellos operados con el A350, el avi\u00f3n m\u00e1s grande de la flota.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, cabe mencionar que Argentina es uno de los pa\u00edses que est\u00e1 priorizado dentro del Plan de Vuelo 2030 de Iberia, el plan estrat\u00e9gico que la compa\u00f1\u00eda lanz\u00f3 recientemente para apuntalar el desarrollo del negocio durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Im\u00e1genes: Iberia<\/p>\n\n\n\n

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Dise\u00f1o actual<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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