Mucho se ha hablado \u00faltimamente en los medios nacionales de las aerol\u00edneas de bajo costo, no solamente de las que est\u00e1n bien afianzadas en su nicho de mercado y se siguen consolidando, como Volaris y Viva Aerobus, sino tambi\u00e9n de las reci\u00e9n llegadas y de las que a\u00fan estamos a la expectativa de ver qu\u00e9 tan alto llegan, como la nueva aerol\u00ednea estatal Mexicana. Sin duda el tema de llevar la opci\u00f3n del transporte a\u00e9reo a m\u00e1s y m\u00e1s personas, a trav\u00e9s de modelos de precios muy econ\u00f3micos en los pasajes, es sumamente interesante, especialmente en un pa\u00eds como el nuestro, pero creo que es igual de importante contar con servicios aerocomerciales adecuados para ese gran mercado de negocios y turismo de gama alta, que busca no solo transportarse con eficiencia y seguridad, sino tambi\u00e9n hacerlo satisfaciendo mayores expectativas en cuanto a atenci\u00f3n, confort y hasta lujo.<\/p>\n\n\n\n
Es en esta \u00e1rea donde campea nuestra querida AeroM\u00e9xico, una aerol\u00ednea de abolengo, dirigida desde el a\u00f1o 2005 por el avezado Dr. Andr\u00e9s Conesa, que se ha preocupado mucho por ofrecer ese servicio \u00abplus\u00bb que buscan los viajeros m\u00e1s exigentes, junto con destinos internacionales de primera, con mejores conexiones y con m\u00e1s opciones de horario.<\/p>\n\n\n\n
Por supuesto, pretender que sea v\u00e1lido comparar los precios de los pasajes de una aerol\u00ednea como AeroM\u00e9xico, contra las que presumen de ser \u00abde bajo\u00bb y hasta de \u00abs\u00faper bajo\u00bb costo, me parece algo injusto, pero en la pr\u00e1ctica sucede, especialmente con algunas rutas muy particulares. Sin embargo, pese a que las dos principales empresas de bajo costo del pa\u00eds ya la superaron en cuanto a n\u00famero de pasajeros, transportados anualmente en vuelos nacionales, AeroM\u00e9xico sigue representando un basti\u00f3n en lo referente a su participaci\u00f3n en el mercado de pasajeros transportados en rutas internacionales, donde lidera demostrando claramente la importancia de contar con este tipo de servicio, al grado de que muchos, como yo, consideran que lo m\u00e1s parecido que tenemos en M\u00e9xico a lo que se conoce como una \u00abaerol\u00ednea bandera\u00bb, es precisamente AeroM\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
Y con tal responsabilidad a cuestas, no tengo duda de que AeroM\u00e9xico ha representado, con sus errores y aciertos, un papel bastante digno como l\u00ednea a\u00e9rea internacional de gran clase, especialmente si tomamos en cuenta que ha sido una de las m\u00e1s afectadas por los problemas extraordinarios que han oscurecido el panorama de la aviaci\u00f3n mundial en los \u00faltimos a\u00f1os, ya sea por su particular modelo de negocios o por su estructura operativa y equipo, pues no solamente fue muy golpeada por los cierres de rutas a nivel mundial, que se dieron por culpa de la pandemia, sino que sus planes de crecimiento y expansi\u00f3n hacia el mercado norteamericano se vieron tristemente ralentizados por los m\u00e1s de dos a\u00f1os que M\u00e9xico pas\u00f3 bajo las restricciones de la famosa Categor\u00eda 2, adem\u00e1s de que, por la conformaci\u00f3n de su flota a\u00e9rea, tambi\u00e9n sufri\u00f3 duramente por la puesta en tierra de los aviones Boeing 737 MAX.<\/p>\n\n\n\n
De verdad admiro que, pese a tanto golpe, AeroM\u00e9xico siga en pie sin tambalearse y dando la pelea; vaya que no han sido pocas las vicisitudes que ha tenido que pasar esta empresa, la mayor\u00eda adversas y de fuerza mayor, tanto que apenas se recibieron las buenas noticias de que ya podr\u00e1n volver a volar sus tan tristemente c\u00e9lebres 737 MAX 9, cuando se dio a conocer, el pasado 26 de enero, que el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) dict\u00f3 un fallo provisional desestimando la solicitud de renovaci\u00f3n de la inmunidad antimonopolio, necesaria para continuar con la importante alianza que tiene la aerol\u00ednea con Delta desde 2017, argumentando que consideran que existe, por parte del gobierno mexicano, incumplimiento a las obligaciones del Acuerdo Bilateral de Servicios A\u00e9reos, en particular por ciertas modificaciones hechas a la operaci\u00f3n del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM), como son la reducci\u00f3n a las operaciones de pasajeros en horarios saturados y el trasladado de los vuelos de carga al Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA).<\/p>\n\n\n\n
AeroM\u00e9xico y Delta a\u00fan tienen recursos que podr\u00edan hacer que el gobierno estadounidense les permita continuar con esta alianza estrat\u00e9gica, pero de no lograr un fallo definitivo favorable, no gozar\u00edan de la inmunidad antimonopolio necesaria para que funcione el Acuerdo de Cooperaci\u00f3n Conjunta, por lo que entonces la alianza entre las dos empresas a\u00e9reas tendr\u00eda que disolverse el pr\u00f3ximo 26 de octubre, lo que ser\u00eda catastr\u00f3fico, a un nivel que no quiero ni imaginar.<\/p>\n\n\n\n
Vaya que mi querida AeroM\u00e9xico ha sufrido mucho y sin deberla ni temerla, pero esta es una empresa, como dije antes, de verdadera clase mundial y tengo la confianza de que, al igual que con todas las calamidades anteriores, nuevamente lograr\u00e1 salir airosa, para que podamos ver la librea del \u201cCaballero \u00c1guila\u00bb llegar todav\u00eda m\u00e1s alto y m\u00e1s lejos, porque M\u00e9xico merece tener una l\u00ednea de a\u00e9rea de este nivel y calidad.<\/p>\n\n\n\n
Saludos<\/p>\n\n\n\n
H\u00e9ctor D\u00e1vila<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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