{"id":21163,"date":"2026-06-23T19:21:34","date_gmt":"2026-06-24T01:21:34","guid":{"rendered":"https:\/\/infoaviacion.com.mx\/vuela\/?p=21163"},"modified":"2026-06-23T19:27:07","modified_gmt":"2026-06-24T01:27:07","slug":"el-cpam-aguarda-relevo-formal-nueva-dirigencia-plantea-su-agenda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infoaviacion.com.mx\/vuela\/industria\/el-cpam-aguarda-relevo-formal-nueva-dirigencia-plantea-su-agenda\/","title":{"rendered":"El CPAM aguarda relevo formal: nueva dirigencia plantea su agenda"},"content":{"rendered":"\n

En un desayuno con medios de comunicaci\u00f3n celebrado esta ma\u00f1ana el Capit\u00e1n \u00c1ngel Dom\u00ednguez Catz\u00edn, Presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de M\u00e9xico (CPAM) se despidi\u00f3 de su gesti\u00f3n con un balance que combin\u00f3 agradecimiento, autocr\u00edtica y advertencias sobre los retos estructurales de la aviaci\u00f3n nacional; el presidente electo, Capit\u00e1n Paul Castelazo Rodr\u00edguez, present\u00f3 una agenda de \u201ccontinuidad con cambio\u201d centrada en la modernizaci\u00f3n institucional, la defensa profesional de los pilotos y la consolidaci\u00f3n de la relaci\u00f3n t\u00e9cnica con la autoridad aeron\u00e1utica.<\/p>\n\n\n\n

Dom\u00ednguez dedic\u00f3 buena parte de su intervenci\u00f3n a reconocer el papel de los medios en los logros del Colegio durante cuatro a\u00f1os que calific\u00f3 de \u201cconvulsos\u201d, y subray\u00f3 que muchas de las victorias del sector (desde la discusi\u00f3n sobre cabotaje hasta la recuperaci\u00f3n de la categor\u00eda), fueron posibles por la unidad y la visibilidad p\u00fablica que dieron los periodistas.<\/p>\n\n\n\n

El saliente presidente pidi\u00f3 mantener esa unidad: record\u00f3 que la industria logr\u00f3 frenar decisiones adversas cuando actu\u00f3 en bloque, pero advirti\u00f3 que ese impulso tiende a diluirse si no se sostiene la coordinaci\u00f3n entre actores.<\/p>\n\n\n\n

Castelazo, quien asumir\u00e1 la presidencia pr\u00f3ximamente, se present\u00f3 como el presidente m\u00e1s joven en la historia del Colegio y plante\u00f3 una hoja de ruta que combina formaci\u00f3n, tecnolog\u00eda y defensa gremial. Anunci\u00f3 la puesta en marcha de programas acad\u00e9micos que ya arrancaron este a\u00f1o. \u201cHoy iniciamos ya dos grupos de licenciatura, el grupo con 30 alumnos que sorprendentemente est\u00e1 lleno\u201d y subray\u00f3 la intenci\u00f3n de consolidar la oferta educativa junto con el programa del T\u00e9cnico Superior Universitario, con la expectativa de que la primera generaci\u00f3n de la licenciatura se grad\u00fae el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

En su diagn\u00f3stico t\u00e9cnico, Castelazo puso \u00e9nfasis en la necesidad de adelantarse a los cambios tecnol\u00f3gicos (inteligencia artificial, modernizaci\u00f3n de simuladores y equipos), sin sacrificar la seguridad operacional, ni la presencia de dos pilotos en la cabina de mando.<\/p>\n\n\n\n

Durante la sesi\u00f3n de preguntas y respuestas afloraron los temas que marcan la agenda p\u00fablica: la relaci\u00f3n con la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC), la pol\u00edtica aeron\u00e1utica nacional, el redise\u00f1o del espacio a\u00e9reo, el impacto del acuerdo bilateral con Estados Unidos sobre slots, y la concentraci\u00f3n del mercado ante posibles fusiones entre aerol\u00edneas.<\/p>\n\n\n\n

Sobre la AFAC, Dom\u00ednguez reconoci\u00f3 una mayor voluntad de di\u00e1logo por parte de la autoridad aeron\u00e1utica nacional y la necesidad de fortalecer a la autoridad con un presupuesto m\u00e1s s\u00f3lido; al mismo tiempo insisti\u00f3 en que hace falta una pol\u00edtica p\u00fablica integral que defina qu\u00e9 quiere el Estado mexicano de su aviaci\u00f3n, desde marco normativo hasta inversi\u00f3n en infraestructura, tecnolog\u00eda y educaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En materia de espacio a\u00e9reo, el Colegio lament\u00f3 no haber sido invitado a participar en los trabajos de SENEAM y reclam\u00f3 la inclusi\u00f3n t\u00e9cnica de las instituciones gremiales en un proceso que, seg\u00fan advirtieron, era previsible tras la apertura y crecimiento de operaciones en el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA).<\/p>\n\n\n\n

Sobre el acuerdo bilateral con Estados Unidos y la reforma al Reglamento de la Ley de Aeropuertos tambi\u00e9n ocuparon la discusi\u00f3n: los representantes del Colegio celebraron la adopci\u00f3n de criterios de la IATA para la asignaci\u00f3n de slots como un avance hacia mayor transparencia, pero advirtieron que habr\u00e1 que observar c\u00f3mo se aplican esas reglas en la pr\u00f3xima temporada y si ello modifica las restricciones impuestas por el DOT.<\/p>\n\n\n\n

En el frente laboral, Dom\u00ednguez ofreci\u00f3 una cifra que ilustra la tensi\u00f3n entre formaci\u00f3n y absorci\u00f3n: \u201cDe 2016 a enero del 2025 se titularon a trav\u00e9s del examen general de egreso 3,800 pilotos\u201d, y, en el mismo periodo, el crecimiento neto de plazas en aerol\u00edneas comerciales fue de apenas 708 pilotos, lo que, dijo, evidencia una brecha entre la salida de egresados y las oportunidades reales de empleo en las l\u00edneas a\u00e9reas. Esa disparidad, advirtieron, explica por qu\u00e9 la llegada de pilotos extranjeros se percibe como una respuesta a vac\u00edos de contrataci\u00f3n que en realidad obedecen a din\u00e1micas de mercado y concentraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La posible fusi\u00f3n entre aerol\u00edneas, y en particular el caso Viva\u2013Volaris, fue descrita por el Capit\u00e1n \u00c1ngel Dom\u00ednguez como un asunto que \u201cprende todas las alarmas del mundo\u201d y que exige un an\u00e1lisis profundo por sus efectos en competencia, empleo y seguridad; en sus palabras, \u201cen aviaci\u00f3n las fusiones\u2026 uno m\u00e1s uno nunca, nunca va a ser dos\u201d, advertencia que subraya el riesgo de que la concentraci\u00f3n reduzca la pluralidad operativa y la capacidad de absorci\u00f3n laboral. Dom\u00ednguez fue a\u00fan m\u00e1s concreto al se\u00f1alar un indicador t\u00e9cnico que le preocupa: \u201cd\u00edganme ustedes que otra aerol\u00ednea adem\u00e1s de estas dos, tienen aeronaves familia Airbus 320\u201d, frase que puso sobre la mesa la posibilidad de que una mayor concentraci\u00f3n deje a la industria con menos operadores capaces de cubrir rutas y flotas espec\u00edficas.<\/p>\n\n\n\n

Ante ese escenario, el Colegio pidi\u00f3 que cualquier proceso de fusi\u00f3n sea evaluado con criterios t\u00e9cnicos y de competencia econ\u00f3mica (incluyendo estudios sobre impacto en el empleo, en la conectividad regional y en la resiliencia operativa) y plante\u00f3 la necesidad de medidas correctivas (condiciones, desinversiones o salvaguardas) si la autoridad determina que la operaci\u00f3n reduce la competencia o perjudica a usuarios y trabajadores; el Colegio se ofreci\u00f3 adem\u00e1s a aportar estudios t\u00e9cnicos y jur\u00eddicos para que las decisiones regulatorias se tomen con informaci\u00f3n s\u00f3lida y p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n

En el cierre del encuentro, el tono fue de transici\u00f3n responsable: Dom\u00ednguez anunci\u00f3 que regresar\u00e1 a sus funciones operativas y se comprometi\u00f3 a apoyar desde la base al nuevo Consejo; Castelazo, por su parte, convoc\u00f3 a la industria y a los medios a acompa\u00f1ar la nueva etapa, con \u00e9nfasis en blindar la instituci\u00f3n ante futuros cambios y en consolidar una pol\u00edtica p\u00fablica que incluya espacio a\u00e9reo, competencia econ\u00f3mica, salud mental de tripulaciones y sistemas de seguridad compartida.<\/p>\n\n\n\n

Im\u00e1genes: Alejandro Torres<\/p>\n\n\n\n

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Cap. Paul Castelazo Rodr\u00edguez, presidente electo del CPAM<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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