La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) alert\u00f3 desde R\u00edo de Janeiro que 2026 ser\u00e1 otro a\u00f1o decepcionante para la producci\u00f3n de SAF, con apenas 2.4 millones de toneladas disponibles, lo que representa 0.8% del consumo global de combustible de aviaci\u00f3n. \u201cCinco a\u00f1os despu\u00e9s de comprometernos con el objetivo de cero emisiones netas en 2050, la producci\u00f3n de SAF sigue rezagada. El camino hacia cubrir 65% de nuestras necesidades se complica cada a\u00f1o por pol\u00edticas mal secuenciadas y la falta de inter\u00e9s de las petroleras\u201d, declar\u00f3 Willie Walsh, director general de IATA.<\/p>\n\n\n\n
La asociaci\u00f3n subray\u00f3 que el choque energ\u00e9tico global deber\u00eda haber acelerado el desarrollo de renovables, pero a\u00fan no se materializan los incentivos necesarios para crear un mercado viable de SAF. Para revertir la tendencia, IATA pidi\u00f3 acci\u00f3n coordinada en cuatro frentes: expansi\u00f3n de energ\u00edas renovables, acceso abierto a infraestructura de combustibles, pol\u00edticas de apoyo con certidumbre antes de imponer mandatos, y la creaci\u00f3n de un mercado global de SAF con est\u00e1ndares armonizados.<\/p>\n\n\n\n
En paralelo, la organizaci\u00f3n critic\u00f3 los objetivos europeos y brit\u00e1nicos de producir 0.6 millones de toneladas de e-SAF para 2030, calific\u00e1ndolos como \u201cdesconectados de la realidad\u201d. Seg\u00fan Marie Owens Thomsen, vicepresidenta ejecutiva de sostenibilidad y economista en jefe de IATA, la capacidad actual es de apenas 0.02 millones de toneladas, con un solo sitio operativo y sin nuevas inversiones en el \u00faltimo a\u00f1o. \u201cImponer mandatos sin capacidad instalada solo encarece el mercado y desv\u00eda recursos de la reducci\u00f3n real de emisiones\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
El respaldo de los pasajeros a la descarbonizaci\u00f3n es s\u00f3lido: 89% cree que la aviaci\u00f3n debe seguir reduciendo emisiones incluso si los gobiernos retroceden, y 66% est\u00e1 dispuesto a pagar m\u00e1s para compensar emisiones. Adem\u00e1s, 48% ya considera las emisiones de carbono al elegir vuelos, y tres cuartas partes prefieren aerol\u00edneas con mejor desempe\u00f1o ambiental.<\/p>\n\n\n\n
Imagen: IATA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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