El A350-1000ULR (n\u00fam. De serie 707), el primero de 12 aviones ordenados por la aerol\u00ednea australiana Qantas, ha completado su primer vuelo en Toulouse, Francia. El avi\u00f3n, equipado con instrumentaci\u00f3n especial para pruebas de vuelo, vol\u00f3 durante tres horas y 43 minutos alcanzando una altitud ligeramente superior a 41,000 pies. El avi\u00f3n fue pilotado por un equipo de pruebas de vuelo de Airbus.<\/p>\n\n\n\n
El A350-1000ULR se est\u00e1 desarrollando para Qantas Airways para permitir vuelos sin escalas entre S\u00eddney y Londres por primera vez, una distancia de casi 10,000 millas n\u00e1uticas, con tiempos de vuelo de hasta 22 horas. Esto es posible principalmente gracias a la integraci\u00f3n en la estructura del avi\u00f3n de un tanque central trasero adicional (RCT), mejorando a\u00fan m\u00e1s el rendimiento del avi\u00f3n y aumentando el alcance de este en 1,000 millas n\u00e1uticas.<\/p>\n\n\n\n
Durante el primer vuelo, la tripulaci\u00f3n realiz\u00f3 comprobaciones generales del rendimiento de la aeronave y prob\u00f3 la nueva arquitectura del sistema de combustible. Esto marca el inicio de una campa\u00f1a de pruebas de vuelo de dos meses para certificar las modificaciones. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n se certificar\u00e1 un nuevo sistema de refrigeraci\u00f3n de aire de la cocina, que cuenta con unidades de refrigeraci\u00f3n m\u00e1s ligeras y eficientes para vuelos muy largos. La ventilaci\u00f3n y el control de temperatura de la cabina tambi\u00e9n se probar\u00e1n a fondo.<\/p>\n\n\n\n
Tras la campa\u00f1a de pruebas de vuelo, el n\u00fam. De serie 707 ser\u00e1 adaptado a las especificaciones comerciales de Qantas.<\/p>\n\n\n\n
El segundo A350-1000ULR que se producir\u00e1 para Qantas y el primero programado para ser entregado a la aerol\u00ednea en abril de 2027, se encuentra ahora en una etapa avanzada de ensamblaje final y listo para salir del taller de pintura en los pr\u00f3ximos d\u00edas. Esto ser\u00e1 seguido por la finalizaci\u00f3n del dise\u00f1o de la cabina premium de cuatro clases y la instalaci\u00f3n del motor.<\/p>\n\n\n\n
El A350-1000ULR es la cuarta variante de pasajeros de la familia A350, la m\u00e1s vendida, uni\u00e9ndose al A350-900, A350-900ULR y al A350-1000. Juntos, los aviones han establecido nuevos est\u00e1ndares en los vuelos de larga distancia, con una reducci\u00f3n significativa en el consumo de combustible y las emisiones de carbono, y nuevos niveles de confort para los pasajeros.<\/p>\n\n\n\n
La l\u00ednea de pasajeros pronto se ver\u00e1 acompa\u00f1ada por el totalmente nuevo carguero A350F, que tambi\u00e9n se encuentra actualmente en desarrollo en Airbus, con el primer vuelo planeado para finales de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
A finales de abril de 2026, la familia A350 hab\u00eda recibido 1,579 pedidos de 68 clientes, con m\u00e1s de 700 aviones en vuelo con 41 operadores, principalmente en servicios de larga distancia en todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n
Qantas ha pedido 12 A350-1000ULR bajo el Proyecto Sunrise, dise\u00f1ado para superar una de las \u00faltimas fronteras en viajes sin escalas desde Australia. Adem\u00e1s, la aerol\u00ednea tambi\u00e9n tiene 12 A350-1000 est\u00e1ndar en pedido para operaciones futuras en su red de larga distancia.<\/p>\n\n\n\n
Imagen: Airbus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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