Piper Aircraft se complace en anunciar el nuevo Piper Seminole DX, un PA-44 Seminole propulsado por diesel que cuenta con el motor de ignici\u00f3n por compresi\u00f3n de combustible pesado, DHK4A180 de 180 caballos de fuerza, certificado por la FAA. El Seminole DX naci\u00f3 de una colaboraci\u00f3n exitosa entre Piper y DeltaHawk anunciada a principios de 2024.<\/p>\n\n\n\n
El motor DeltaHawk turboalimentado de 180HP refrigerado por l\u00edquido produce un rendimiento de turbina con un 40% mejor eficiencia de combustible en comparaci\u00f3n con los motores de pist\u00f3n que utilizan avgas, al mismo tiempo que logra una reducci\u00f3n significativa en costo debido a menos piezas m\u00f3viles. El motor est\u00e1 aprobado para combustibles JET A y JET A-1, con la aprobaci\u00f3n de Combustible de Aviaci\u00f3n Sostenible (SAF) pendiente.<\/p>\n\n\n\n
Piper utilizar\u00e1 un STC de propiedad de Piper para integrar los kits de firewall-forward de DeltaHawk en la l\u00ednea de producci\u00f3n de Seminole. El kit incluye motores DeltaHawk de contrarrotaci\u00f3n y h\u00e9lices de tres palas y pluma completa. Adem\u00e1s, la aeronave contar\u00e1 con un avanzado sistema de control de temperatura de la cabina que utiliza el enfriamiento por l\u00edquido de los motores para garantizar una experiencia de vuelo c\u00f3moda en diversas condiciones.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl mercado ha sido escuchado, clara y contundentemente, acerca de la necesidad de una plataforma de entrenamiento bimotor de combustible pesado, confiable y rentable\u201d, dijo John Calcagno, presidente y director de Piper Aircraft. \u201cEl nuevo Seminole DX llena perfectamente ese vac\u00edo en el mercado. Bas\u00e1ndonos en el inter\u00e9s recibido desde nuestro anuncio de MoU el a\u00f1o pasado, anticipamos que la demanda del mercado global para el Seminole DX estar\u00e1 entre 25 y 40 aeronaves por a\u00f1o durante los pr\u00f3ximos 10 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
Un Acuerdo de Suministro a Largo Plazo (LTSA) de 20 a\u00f1os designa a DeltaHawk como el proveedor exclusivo de motores a pist\u00f3n de combustible pesado para el Piper Seminole. Las pruebas de vuelo de certificaci\u00f3n comenzar\u00e1n en noviembre de 2025, con la certificaci\u00f3n de la FAA esperada para el tercer trimestre de 2026, seguida de las certificaciones de Transport Canada, EASA y la DGCA de India. Se anticipa que las entregas de los aviones Seminole DX del a\u00f1o modelo 2027 comiencen a finales de 2026 o a principios de 2027.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa instalaci\u00f3n de nuestro motor DHK certificado en el legendario Piper Seminole es una combinaci\u00f3n perfecta con nuestras caracter\u00edsticas \u00fanicas en la industria para proporcionar el costo de propiedad m\u00e1s bajo y la plataforma de entrenamiento bimotor m\u00e1s simple y segura de todos los tiempos\u201d, dijo Christopher Ruud, director ejecutivo de DeltaHawk Engines. \u201cIgualmente importante, vemos este nuevo acuerdo de 20 a\u00f1os no solo en t\u00e9rminos de motores, sino tambi\u00e9n como un maravilloso paso por parte de Piper, aprovechando la poderosa innovaci\u00f3n de DeltaHawk, al mismo tiempo que se crea sostenibilidad ambiental para la aviaci\u00f3n general a nivel mundial.\u201d<\/p>\n\n\n\n
El Seminole DX ofrece mejoras de rendimiento significativas en comparaci\u00f3n con el actual PA-44 Seminole, incluyendo una reducci\u00f3n del 35% en el consumo de combustible, un aumento del 32% en la tasa de ascenso con un solo motor y un techo absoluto con un solo motor un 70% m\u00e1s alto.<\/p>\n\n\n\n
Imagen:Piper Aircraft<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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