Airbus Helicopters presentará una versión no tripulada de su probado H145, el U145, durante la feria aérea ILA de Berlín, donde la compañía exhibirá un modelo a escala real del nuevo modelo. El U145 complementa la oferta de helicópteros y sistemas aéreos no tripulados (UAS) de Airbus. Se planea un vuelo inaugural con un piloto de seguridad a bordo para finales de 2026, con entrada en servicio a principios de la próxima década.
“Con el U145, estamos ofreciendo a nuestros clientes una versión autónoma y no tripulada de nuestro helicóptero H145, combinando el fuselaje probado, la potencia y la carga útil del H145 con la autonomía de un sistema aéreo no tripulado (UAS)”, dijo Matthieu Louvot, director de Airbus Helicopters. “Para desarrollar el U145 y sus capacidades como un UAS de múltiples misiones, nos asociamos con los principales socios de misiones autónomas para ampliar aún más el ecosistema de UAS en Europa”, agregó.
El H145 es el segundo helicóptero tripulado que Airbus está convirtiendo en una versión no tripulada, después del VSR700, que se deriva del Cabri G2. El U145 contará con un conjunto de sensores especializados e inteligencia artificial para autonomía completa. En comparación con un helicóptero H145 tripulado, el U145 no tendrá cabina física e incluirá adaptaciones significativas para carga, como una puerta frontal integrada que incluye una mesa de carga plegable y un piso de carga dedicado.
Con un peso máximo al despegue (MTOW) de 3,800 kg, el U145 se desarrolla como una solución versátil para aplicaciones civiles y militares, principalmente en el suministro de carga de alto volumen. Su diseño modular permite la expansión a roles como gestión de desastres, lucha contra incendios, reconocimiento armado, vigilancia, funcionalidad de nave nodriza de drones para efectos lanzados desde el aire, donde Airbus se asocia con MBDA, así como colaboración entre tripulación y vehículos no tripulados.
En Estados Unidos, Airbus U.S. Space & Defense, junto con sus socios Shield AI, L3 Harris y Parry Lab, está ofreciendo al Cuerpo de Marines de EE. UU. un desarrollo estadounidense dedicado, el MQ-72C, que es una variante totalmente autónoma del bien probado Lakota UH-72B, adaptada a sus necesidades específicas.
En total, hay más de 1,800 helicópteros de la familia H145 en servicio para misiones militares, paraestatales y civiles, acumulando un total de más de 8.5 millones de horas de vuelo. Impulsado por dos motores Safran Arriel 2E, el H145 está equipado con un control digital de motor de plena autoridad (FADEC). Su huella acústica particularmente baja hace del H145 el helicóptero más silencioso de su clase, mientras que sus emisiones de CO2 son las más bajas entre sus competidores.
Imagen: Airbus
