La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) alertó desde Río de Janeiro que 2026 será otro año decepcionante para la producción de SAF, con apenas 2.4 millones de toneladas disponibles, lo que representa 0.8% del consumo global de combustible de aviación. “Cinco años después de comprometernos con el objetivo de cero emisiones netas en 2050, la producción de SAF sigue rezagada. El camino hacia cubrir 65% de nuestras necesidades se complica cada año por políticas mal secuenciadas y la falta de interés de las petroleras”, declaró Willie Walsh, director general de IATA.

La asociación subrayó que el choque energético global debería haber acelerado el desarrollo de renovables, pero aún no se materializan los incentivos necesarios para crear un mercado viable de SAF. Para revertir la tendencia, IATA pidió acción coordinada en cuatro frentes: expansión de energías renovables, acceso abierto a infraestructura de combustibles, políticas de apoyo con certidumbre antes de imponer mandatos, y la creación de un mercado global de SAF con estándares armonizados.

En paralelo, la organización criticó los objetivos europeos y británicos de producir 0.6 millones de toneladas de e-SAF para 2030, calificándolos como “desconectados de la realidad”. Según Marie Owens Thomsen, vicepresidenta ejecutiva de sostenibilidad y economista en jefe de IATA, la capacidad actual es de apenas 0.02 millones de toneladas, con un solo sitio operativo y sin nuevas inversiones en el último año. “Imponer mandatos sin capacidad instalada solo encarece el mercado y desvía recursos de la reducción real de emisiones”, advirtió.

El respaldo de los pasajeros a la descarbonización es sólido: 89% cree que la aviación debe seguir reduciendo emisiones incluso si los gobiernos retroceden, y 66% está dispuesto a pagar más para compensar emisiones. Además, 48% ya considera las emisiones de carbono al elegir vuelos, y tres cuartas partes prefieren aerolíneas con mejor desempeño ambiental.

Imagen: IATA