CFM International (CFM) y Sichuan Services Aero-engine Maintenance Company (SSAMC), una empresa conjunta al 60/40 entre Air China y CFM, anunciaron que SSAMC se convertirá en un taller Premier MRO, ofreciendo servicios de mantenimiento, reparación y revisión para motores CFM LEAP.
“Como accionista y cliente principal de SSAMC, Air China valora enormemente este hito. La incorporación de SSAMC al ecosistema Premier MRO de CFM LEAP eleva nuestra larga colaboración con CFM a un nuevo nivel y refuerza el apoyo a nuestra flota, especialmente a la creciente flota de C919”, declaró Jiliang Ni, Vicepresidente Sénior de Air China Limited. “Con el sólido respaldo de sus accionistas, SSAMC se posiciona para alcanzar un éxito aún mayor en el futuro”.
Este anuncio convierte a SSAMC en el primer taller de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) Premier para motores CFM LEAP en China, y el primero para los motores LEAP-1C que impulsan el COMAC C919. Las instalaciones también contarán con la licencia para los motores LEAP-1A y LEAP-1B que equipan los aviones Airbus A320neo y Boeing 737 MAX, respectivamente.
“Air China es la única aerolínea del mundo que ha operado seis generaciones de motores CFM y ha establecido un taller de mantenimiento de motores con nosotros”, declaró Weiming Xiang, presidente de CFM Greater China y GE Aerospace Greater China. “Este acuerdo consolida nuestra larga trayectoria conjunta”.
SSAMC se fundó en Chengdu en 1999 y ha prestado servicio a más de 2.800 motores CFM, incluyendo motores CFM56 y LEAP para operadores de Boeing 737 y Airbus A320.
Los talleres Premier MRO de CFM LEAP forman parte de un ecosistema MRO abierto en el que CFM, los proveedores Premier MRO y talleres externos compiten por los servicios MRO. Los licenciatarios Premier MRO mantienen el más alto nivel de capacitación y soporte de CFM. Dado que el ecosistema MRO abierto fomenta la competencia, permite a los operadores optimizar los costos para asegurar espacios de inducción con tiempos de respuesta que se ajusten a sus necesidades de cronograma y alcance del trabajo, al tiempo que respalda un mayor valor residual del motor, como se observa actualmente con los motores CFM56.
